工作中的张浩(左)
7月22日，二伏第一天，沈阳的气温也飙升到新高。15时，在没遮没挡的停机坪，上限为55℃的温度计显示已经封顶了。
南航北方分公司B-305C号飞机刚刚执行完CZ6520(武汉—沈阳)航班降落在沈阳桃仙国际机场，该公司地面服务保障部行李监装主任张浩在10分钟前已经到达停机坪等待这架飞机，他的任务是要监督CZ6520航班的行李卸载，并监督B-305C飞机执行的后续CZ6287(沈阳—杭州)航班的行李装机。
保障一个完整的监卸、监装过程，需要在停机坪停留近40-50分钟。从上午10时接班开始，B-305C飞机已经是他接的第5架飞机，这意味着他已经在中午这段高温时期，在停机坪上站了5个小时。
站在高温下的机坪上不到5分钟，张浩身上的白衬衫就湿透了，张浩说，航班紧，一架接着一架，来不及换衣服，换了没啥用，只要一出去就又湿透了，忙碌起来，也顾不过来这些。“说不辛苦那是假的，可每个行业都有不同的辛苦。这是我的本职工作，我得做好，才是对旅客负责。”
作为行李监装员，张浩的常规职责是查验实际飞机号与计划飞机号是否符合、飞机与桥位是否符合、舱位与舱单是否符合、行李数量是否符合，同时要监督装卸人员轻拿轻放行李。
监装员的工作看似简单，实则责任重大。外表看来浑然一体的飞机机体，在客舱下部被划分为4-5个不同的货舱。每架飞机所装载的行李、货物、邮件，都会由配载部门根据物品的性质、重量等精心计算，制作出装机单。监装员的工作，便是按照装机单所注明，将行李、货物装进正确的舱位。否则，一旦装错，则有可能影响飞机平衡，造成不安全隐患。
“虽然我们工作在旅客看不见的地方，旅客对我们的工作也不甚了解，但是，只要让每一件行李安全飞抵目的地，是我们的责任，也是我们最高兴最欣慰的事儿。”
沈阳晚报、沈报融媒记者苏慧婷文并摄