相继克服地质差、下穿建筑物多等困难
12月27日，地铁四号线城建学院站至沈阳南站站区间(“城—沈”区间)右线盾构施工完成，这也标志着地铁四号线首个盾构区间实现双线贯通，有7座车站完成了主体结构施工。
关键词：“沈阳速度”
“城—沈”区间全长1312.181米。负责此段隧道区间施工的盾构机名为“合作三号”。此段地铁隧道右线盾构于今年7月15日始发，掘进速度快，施工质量平稳可控，创下了单月495.6米的好成绩。这也是目前沈阳地铁盾构施工的最快速度纪录。
关键词：线路复杂
“城—沈”区间右线盾构区间覆土厚度为13.2米至19米，线路比较复杂，平曲线最小半径为400米，沿线穿越地层主要为富水中粗砂、砾砂层。盾构机掘进中遇到了土层土体密实、自稳性较差、地下水丰富、地层渗透系数较大等问题，因此，盾构施工过程难度及风险较大，尤其是富水砂层盾构始发及接收风险极高。
“合作三号”盾构机在施工过程中，相继克服了线路复杂、地质差等困难。盾构机掘进期间，管片渗漏水和错台、成型管片拼装质量等整体控制良好。
关键词：技术过硬
整个掘进过程中，盾构机下穿的建筑物也很多。施工过程中，特别通过采取渣土改良和防涌水涌砂等措施，顺利完成了侧穿沿线学校、油品公司储油罐，下穿周边企业厂房、电力管廊等建筑物，确保地面无塌陷、监测无异常，为盾构施工及区间胜利贯通提供了过硬的技术保障。
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地铁四号线
7座车站主体完工
随着盾构机“合作三号”顺利完成地下掘进破土而出，地铁四号线首段盾构区间“城—沈”区间实现双线贯通。地铁四号线施工又向前迈进了一步。
据介绍，地铁四号线为沈阳轨道交通规划线网“五纵”之一，由东北向西南走向，加强了浑南、沈北新区和主城区之间的联系。地铁四号线一期工程北起望花街站，南至创新路站，线路全长34.112公里，共设站23座，施工划分21个土建施工标段。
目前，已有望花街站、劳动路站、望花屯站、上河村站、红椿路站、城建学院站、沈阳南站站这7座车站完成了主体结构施工，另有两座换乘站由九、十号线同期建设。同时，吉祥站至沈阳大学站区间暗挖段初支开挖完成。
本组稿件由沈阳晚报、沈报融媒记者王晓婷采写