29日下午，深一度记者赶到事发大桥北岸，通往江面的路口已被封锁，但仍有不少人聚集在岸边观看救援情况。
记者注意到，22路公交车目前仍有运营，长江二桥周边几站已经被避开，昔日的环线如今变成了单程往返线路。
当天政府发布的应急通报称，坠江公交车水下定位已经确定，“位于长江二桥上游约28米、水深约71米处”。
经初步核实，事故共导致15人失联（含公交车驾驶员1人）。此前一天，万州区政府发布通报称，事故现场已打捞出两名遇难者的遗体，遇难者的身份还在进一步核实之中。
长江二桥道路全宽20米，双向四车道。29日被曝光的两段事发现场视频，记录下了22路公交车坠江的生死时刻。
一段由对面来车的行车记录仪拍摄的时长21秒的画面显示，事发前22路公交车行驶正常，至桥中时突然向左转向，越过路中间黄实线，在撞击了迎面驶来的红色小轿车后，继续冲破大桥护栏，坠入江中。
在另一段与22路公交车同向车辆的行车记录仪拍摄的画面中，公交车转向更加明显，与红色小轿车相撞后，并未降低速度，径直冲向桥边。
重庆市公安局万州区分局交巡警支队通报显示，公交车驾驶员冉涌今年42岁，已有24年驾龄，机动车驾驶证档案编号：512200092116，准驾车型A1A2，初次领证日期1994年10月1日，驾驶证有效期至2021年10月1日，驾驶渝F27085号大型普通客车。
大桥的护栏，也没有挡住一头撞上来的22路公交。
据《新京报》报道，中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义表示，万州长江二桥主要功能是为城区服务，时速限制在60km／h以内，实际上就是慢速路的系统，防撞护栏的设计标准也会相对弱一些。从目前媒体的报道看，公交车是正面冲撞护栏，属于意外撞击。
另一名不愿具名的桥梁设计工程师表示，2017年交通运输部发布的《公路交通安全设施设计规范》规定中建议，特大悬索桥护栏防护等级宜采用八级。公开资料显示，万州长江二桥属于特大型子母塔悬索桥型。上述工程师介绍，八级是最高标准的防护级别，“如果按照《公路交通安全设施设计规范》的标准，公交车应该不至于坠落江中。”但万州长江二桥始建于2001年，当时的设计不能满足现在的规范标准。“现在应该增加一些有效的防护措施，避免事故造成二次伤害。”